puente

La Nación invertirá $364 millones para construir un nuevo puente sobre el A° Baí entre Itatí y Berón

Este viernes 17 de noviembre la Dirección Nacional de Vialidad abrió la licitación pública para la construcción del nuevo puente en el arroyo Baí sobre Ruta Nacional 12 kilómetro 1132, cerca del paraje Yahapé, unos 50 kilómetros después de Itatí y 35 kilómetros antes de llegar a Berón de Astrada.  La obra será adjudicada el próximo 28 de diciembre a las 10 hs. a través de la plataforma CONTRAT.AR. El Estado Nacional invertirá $363.929.966 para construir el nuevo puente que reemplazará la alcantarilla actual, que en su momento sufrió daños y demostró tener limitaciones para dejar pasar -hacia el río paraná- gran caudal de agua en períodos de lluvias intensas. El Jefe del Distrito 10 de VN, Arq. Daniel Flores, detalló que la obra “forma parte del Plan de Adecuación de Obras de Arte de la RN 12 en la provincia de Corrientes”, cuyos proyectos de obras están listos, las licitaciones y sus financiamientos “se irán concretando en los próximos meses” . “El plazo de la obra será de 12 meses y durante la construcción, Vialidad Nacional colocará un puente bailey para no interrumpir el tránsito sobre la Ruta Nacional 12”, completó Daniel Flores. Según las especificaciones técnicas el nuevo viaducto tendrá un largo total de 60 metros -en tres tramos de 20 metros- que cruzará el arroyo que se canalizará en ese punto. Un ancho total de 14.90 metros que incluye: calzada pavimentada de 7,30 metros de ancho, dos banquinas pavimentadas de 3 metros cada una (6 metros en total) y una vereda peatonal. En total, tendrá una plataforma de circulación de 12.30 metros limitada por defensas vehiculares de hormigón. Contempla una defensa de hormigón con perfil tipo New Jersey y la construcción de una vereda peatonal con un ancho de 1.20 metros con barandas.

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Vialidad Nacional abrió licitación para precalificar empresas interesadas en construir el 2do Puente Corrientes-Chaco

El Ministerio de Obras Públicas de la Nación informó que habilitó el proceso de precalificación de formas o contratistas interesados en construir el nuevo puente entre Corrientes y Chaco. El proceso estará habilitado hasta el 29 de febrero de 2024. La obra tendrá más de 35 kilómetros de infraestructura vial y cuenta con 700 millones de dólares de crédito intencionalidad conseguido por Sergio Massa. A través de Vialidad Nacional, el Ministerio de Obras Públicas de la Nación que conduce Gabriel Katopodis habilitó el llamado a licitación para la precalificación de empresas interesadas en construir el Segundo Puente Corrientes-Chaco, que ya tiene financiamiento internacional garantizado por 700 millones de dólares conseguido por el Ministerio de Economía Sergio Massa ante el BID. La licitación para la precalificación de empresas estará abierta hasta el 29 de febrero de 2024. Mediante esta convocatoria, el Estado Nacional propone precalificar contratistas y/o firmas para la construcción del nuevo viaducto que tendrá más de 35 kilómetros de infraestructura vial. Se efectuará conforme al procedimiento de precalificación estipulado en la publicación del Banco Interamericano de Desarrollo titulada Políticas para Adquisición de Obras y Bienes financiados por el Banco Interamericano de Desarrollo GN-2349-15 de julio 2019 y podrán participar en ella todos los oferentes. El proyecto de obras abarca la construcción de un nuevo puente principal sobre el río Paraná con 770 metros de luz, 5.600 metros de viaductos de acceso y 28,2 kilómetros de autopista entre las actuales Rutas Nacionales 11 y 12. Según lo previsto en el comunicado, los llamados a licitación se realizarán en abril de 2024. Los interesados podrán obtener información adicional del Sistema de Gestión de Obras (SGO) del Ministerio de Obras Públicas de la Nación: https://licitaciones.obraspublicas.gob.ar/Biddings/Public-Bidding/9142 o a través del correo electrónico: [email protected]. Se efectuará conforme al procedimiento de precalificación estipulado en la publicación del Banco Interamericano de Desarrollo titulada Políticas para Adquisición de Obras y Bienes financiados por el Banco Interamericano de Desarrollo GN-2349-15 de julio 2019 y podrán participar en ella todos los oferentes. El proyecto de obras abarca la construcción de un nuevo puente principal sobre el río Paraná con 770 metros de luz, 5.600 metros de viaductos de acceso y 28,2 kilómetros de autopista entre las actuales Rutas Nacionales 11 y 12. Según lo previsto en el comunicado, los llamados a licitación se realizarán en abril de 2024. Los interesados podrán obtener información adicional del Sistema de Gestión de Obras (SGO) del Ministerio de Obras Públicas de la Nación: https://licitaciones.obraspublicas.gob.ar/Biddings/Public-Bidding/9142 o a través del correo electrónico: [email protected].

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Argentina obtuvo el financiamiento para el segundo puente entre Corrientes-Chaco

Se accedió a un crédito internacional de $126 mil millones de pesos (345 millones dólares) de un préstamo final de $256 mil millones de pesos (700 millones de dólares). Impacta de manera directa en casi 900.000 personas y es una obra clave para el desarrollo del Norte Grande Argentino.  El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) aprobó para Argentina una Línea de Crédito para Proyectos de Inversión (CCLIP) de US$ 700 millones y un Primer Préstamo Individual de US$ 345 millones bajo esta línea que financiarán la construcción de un nuevo puente de 772 metros de longitud y su infraestructura de acceso entre las provincias de Chaco y Corrientes. Serán beneficiarios casi 870.000 habitantes en la zona de influencia directa del programa. En particular, se beneficiarán 88.000 personas por día que serán usuarias directas de la nueva infraestructura. Además, serán beneficiarios indirectos 9.500.000 habitantes, de los cuales 51% son mujeres y 49% hombres. El programa financiará la construcción de una nueva vía interurbana de dos carriles de circulación por sentido como una alternativa ubicada a 9 km del Puente General Manuel Belgrano. Esta nueva vía incluirá un puente atirantado de 772 m de longitud sobre el Río Paraná, 5,6 km de viaductos y 28,2 km de autopista en terraplén de acceso. La nueva vía conectará las Rutas nacionales 11 y 12, ofreciendo una solución a los desafíos de conectividad. El proyecto para construir el segundo puente interprovincial tiene varias etapas, dos de ellas ya adjudicadas. Se trata de las circunvalaciones que tendrán las dos ciudades capitales. En el caso de la que corresponde a Resistencia, fue adjudicada en abril pasado a la empresa Decavial S.A.I.C.A.C., para construir la variante de paso circunvalando a la ruta nacional 11, con un presupuesto oficial de $14.003.194.450 y un plazo de ejecución de 48 meses. En tanto, la circunvalación de la Ruta Nacional 12 – Variante de Paso por la ciudad de Corrientes se encuentra adjudicada a la empresa SEMISA Infraestructura S.A. desde el 10 de abril pasado. La obra del segundo puente contempla una inversión total de U$S 943.000.000, lo que incluye el viaducto propiamente dicho y las autovías que lo conectan al lado chaqueño y al lado correntino. La estructura sobre el río Paraná tendrá una extensión de 774 metros y estará ubicado a 9 kilómetros del puente actual. Este proyecto completo fue presentado en a principios de marzo pasado por el gobernador Jorge Capitanich y el ministro Katopodis ante autoridades del BID. El primer préstamo individual financiará la primera fase de la construcción de la nueva vialidad, la supervisión de obra y acciones de mitigación socio-ambiental. También apoyará acciones de fortalecimiento institucional, como diagnóstico, estructuración y equipos para el sistema de gestión y mantenimiento de grandes puentes en la Red Vial Nacional.  Asimismo, prevé el diseño del esquema de operación de los puentes y redes de acceso entre Resistencia y Corrientes, el diseño e implementación de una planificación vial territorial resiliente y la promoción de una movilidad urbana sostenible.

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Puente Chaco-Corrientes: luego de reparaciones habilitan paso de barcazas sin desarmar

Desde el pasado 21 de agosto los navíos pueden cruzar sin necesidad de desarmar, como se hacía tras varias colisiones a las defensas del Puente interprovincial, los convoyes. Permite una dinámica y fluidez en la navegabilidad por “uno de los ríos –Paraná- que es la autopista de América del Sur”, explicó el Ministro de Transporte de la Naciòn, Diego Giuliano. La flota más beneficiada fue la de bandera paraguaya. Ahora se achicaron los costos de logística y tiempo de viaje en el transporte fluvial comercial de toda la región. CORRIENTES, 19 DE SEPTIEMBRE DE 2023. Autoridades del Ministerio de Transporte de la Nación y de Vialidad Nacional Chaco y Corrientes, autorizaron desde el pasado 21 de agosto la navegación de barcazas por debajo del puente interprovincial Manuel Belgrano, sin tener que desarmar sus cargas. Ahora, los navíos de carga pueden hacer de manera completa y se debe a obras que se ejecutaron en las defensas de la estructura del viaducto sobre el Río Paraná. Esto mejoró la dinámica y fluidez del transporte fluvial comercial de toda la zona. También abarató costos en la logística para las empresas. La flota mercante más beneficiada fue la de bandera paraguaya que es la que más transita las costas correntinas y debe pasar por el puente interprovincial. El ministro de Transporte de la Nación, Diego Giuliano explicó la situación: “Varias barcazas paraguayas meses atrás chocaron contra los pilotes del puente entre Resistencia y Corrientes, lo que llevó a tener que invertir en la reparación integral de la zona de los pilotes y sus refuerzos. Hoy los convoyes paraguayos pueden pasar por el puente con todas las barcazas, pero hasta antes de hacer las reparaciones, debían desarmar el convoy y armarlo del otro lado del puente”. La explicación técnica fue expuesta incluso ante las autoridades nacionales de Paraguay, quienes rechazan pagar peaje por la utilización y usufructo de la Hidrovía Paraná – Paraguay. “La reparación que hicimos este año del puente y las defensas, los han beneficiado y los costos fueron exclusivos de Argentina en un río que es la autopista más importante de América del Sur, y que utilizan particularmente las barcazas extranjeras, por lo que el peaje es necesario”, manifestó el titular de transporte. Los trabajos de reparación Años atrás, una barcaza colisionó contra la estructura del Puente, desplazando las defensas de las pilas, lo que generó límites a la navegación. Para la gran mayoría de barcazas que recorren el tramo norte de la VNT, eso implicaba desarmar los trenes o convoyes, pasar en partes la carga y rearmar las mismas una vez superado el puente. Esa deficiencia, precisa el sitio Argenport, implicaba una mayor duración de los viajes y por ende un mayor costo logístico. La obra, concluida por Vialidad Nacional en coordinación con AGP, implica resolver uno de los puntos centrales del diálogo regional sobre las mejoras que se realizan sobre la Vía Navegable Troncal. Las tareas incluyeron el reposicionamiento de defensa de la pila N° 5 del Puente, habiendo realizando instalaciones de torres nuevas identificadas con el color del veril y sus correspondientes marcas de veril identificadas con figuras geométricas en material reflectivo en concordancia con el sistema de señalización implementado en la VNT, en las defensas de las pilas principales N° 6 y 5 de aguas arriba y aguas abajo y su consecuente sistema lumínico con linternas auto-contenidas y tecnología LED en las defensas de las pilas en cuestión. Ahora, según el organismo, podrán circular barcazas más amplias por el Puente: aguas arriba, se extendieron las dimensiones de los convoyes de empuje incluido el buque remolcador) hasta 290 m. de eslora y 60 m. de manga, cuando la potencia del buque remolcador no sea inferior a 4.000 HP. En caso de menor potencia, podrán circular barcazas de hasta 170 m. de eslora y 60 m. de manga, siendo el mínimo requerido de potencia de 2.000 HP En tanto que aguas abajo, las dimensiones habilitadas por Prefectura Naval Argentina se extendieron hasta los 230 m. de eslora y 50 m. de manga para los convoyes con el poder de 4.000 HP, mientras que para los inferiores será de 170 m. de eslora y 50 metros de manga.

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Mercedes: parajes aislados por crecida de arroyo y puente caído

Sobre la Ruta Provincial Nº 135 el único paso que conectaba  todos los parajes y municipios de la zona: Capitá Miní, Parada Pucheta y otros; quedó cubierto de agua ante la crecida del arroyo Paiubre a raíz de las lluvias del pasado fin de semana. Esa vía alternativa fue hecha por el municipio de Felipe Yofre ante la falta de reparación, por parte de Vialidad Provincial,  del puente colapsado en noviembre de 2022. FELIPE YOFRE, 11 DE SEPTIEMBRE DE 2023. Miles de habitantes de parajes rurales y municipios de la zona de Mercedes en el centro de la provincia, están asilados desde el pasado viernes 08/09 debido a la crecida del arroyo Paiubre que tapó el camino alternativo que había sido construido por el municipio de Felipe Yofre. Esa senda fue abierta en plena sequía en noviembre de 2022 por la administración del intendente Leonardo Aguirre ante la caída del viejo puente de manera sobre el afluente. “Nosotros cuando hicimos este camino alternativo les habíamos explicado a los vecinos de toda la zona que era una emergencia. Mientras Vialidad de la Provincia reparaba el puente. Justamente porque estábamos en sequía. Ahora, con las primeras lluvias que tuvimos este pasado fin de semana, quedó todo anegado”, explicó Aguirre. El jefe comunal contó además sobre todos los pedidos, para reparación del puente colapsado, hechas a la delegación Mercedes de Vialidad Provincial hasta ahora no tuvieron respuestas concretas. Incluso “tramitamos ante el presidente de la cámara de diputados de la provincia y el diputado provincial Marcos Otaño, para que por su intermedio se pueda construir un puente con el Batallón de Ingenieros que tiene asiento en Goya y Vialidad Provincial dijo que de ninguna manera iban a permitir eso. Que el arreglo del puente lo iban hacer ellos, pero la realidad es que hasta ahora seguimos incomunicados”. Aguirre detalló que la incomunicación no solamente afecta a los habitantes de la zona, “perjudica el traslado de la producción por lo que tenemos un impacto económico. Tampoco los maestros y profesores pueden concurrir a las escuelas de la zona. Necesitamos un nuevo puente”, insistió. El desvío que hay que tomar es de 60 kilómetros hasta la altura del Control sobre la ruta 123. El colapso del puente, una estructura de madera que databa de los años 70, ocurrió cuando un camión intentó cruzar. Ocurrió el 18 de noviembre de 2022 y desde entonces no hubo arreglos. 

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Vialidad de Corrientes y Chaco coordinan la reparación de defensas del puente Manuel Belgrano

Corrientes 21/04/23 Los Jefes de los Distritos N°10 Corrientes y N°18 Chaco de Vialidad Nacional, los Arq. Daniel Flores y Alejandra Vilela, coordinaron los avances de la obra que se lleva adelante para la reparación, reposicionamiento, señalización e iluminación de las defensas del puente interprovincial General Manuel Belgrano. Daniel Flores señaló que “la obra tiene un costo de casi 400.000 dólares, genera 15 puestos de trabajo y demandará 10 días” de labores. Detalló que “se está realizando un control exhaustivo de todos los pontones para gestionar futuros servicios de mantenimiento”. Las tareas las realiza el Distrito 10 Corrientes de VN sobre el pontón de defensa de la pila N°5, que junto con la N°6 circunscribe el canal de navegación del río Paraná. El mismo había sido desplazado tras el choque de una embarcación y al finalizar la obra quedará en su posición original. Alejandra Vilela remarcó que “una vez que se termine el reposicionamiento y reparación las barcazas de transporte podrán circular de manera más segura y con mayores volúmenes, ya que actualmente tienen que dividir sus cargas para evitar maniobras peligrosas”. Los Jefes de los Distritos N°10 y N°18 de Vialidad Nacional destacaron que también se realizarán tareas de balizamiento en los cuatro pontones que defienden las pilas por las que atraviesa el canal de navegación.  “Tendrán alimentación solar y funcionarán de manera autónoma, lo que llevará más seguridad a la estructura del puente y va a mejorar las condiciones de navegabilidad” señaló Alejandra Vilelas. “Este balizamiento será aguas arriba y abajo, cumpliendo normativas internacionales que le darán al viaducto y a las embarcaciones la seguridad necesaria para circular” finalizó Daniel Flores.

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Nación adjudicó la obra “Variante Ciudad de Corrientes” para el Segundo Puente

Contempla una inversión de $4.478 millones y un plazo de ejecución de 18 meses. La obra “Variante Paso por la Ciudad de Corrientes” contempla la construcción de 12,6 km de calzada indivisa bidireccional que conectará la Ruta Nacional 12 y la Ruta Provincial 5. El Estado Nacional concluyó el proceso de licitación pública y aprobó la adjudicación de la obra para construir las circunvalaciones en la Ciudad de Corrientes, sobre la Ruta Nacional 12 y su vinculación con la Ruta Provincial N°5; como Primera Etapa camino a la construcción del Segundo Puente Corrientes-Chaco. Tras el proceso de licitación pública N°46-0209-22 -cuya apertura de ofertas se realizó el 13/12/22- la obra “Variante Paso por la Ciudad de Corrientes” fue adjudicada a la empresa SEMISA Infraestructura S.A. mediante la Resolución 2023-662-APN-DNV#MOP emitida el 31/03/23 por el administrador general de la Dirección Nacional de Vialidad, Gustavo Arrieta. La obra contempla una inversión de $4.478 millones, provenientes de aportes del Tesoro Nacional y financiamiento internacional; con un plazo de ejecución de 18 meses y un plazo de garantía de 12 meses, período durante el cual la conservación de las obras estará a exclusivo cargo del Contratista; en el marco del plan “Argentina Grande” del Ministerio de Obras Públicas de la Nación. La obra “Variante Paso por la Ciudad de Corrientes” contempla la construcción de 12,6 km de calzada indivisa bidireccional que conectará la Ruta Nacional 12 y la Ruta Provincial 5. La obra iniciará a 500 metros del distribuidor de la interconexión con la RN 12. Se trata de la Primera Etapa, obras iniciales, para el Segundo Puente Corrientes-Chaco que en total será una obra de 35 kilómetros de largo e incluye: Puente Principal de 330 metros, dos Puentes de 160 metros cada uno para cruzar el río Paraná; más 12,6 km de circunvalación en el lado correntino y 20,2 km de circunvalación en lado chaqueño. La obra total tendrá doble calzada, circunvalación en ambas provincias, seis kilómetros de viaducto que ayudarán a reducir un 50% el actual tránsito para el puente General Manuel Belgrano; mejorando mejorará la conexión física del área metropolitana que integran el Gran Corrientes y el Gran Resistencia en el que habitan más de 1.000.000 de personas.

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Vialidad Nacional activa obra para reparar el puente sobre el Río Corriente

CORRIENTES, 27-02-23. La Dirección Nacional de Vialidad informó el inicio de la obra para la “reparación de ménsulas de hormigón de tramos isostáticos del puente sobre el Río Corriente”. Se trata del viaducto ubicado en la Ruta Nacional N°12 Km 715, entre San Isidro y Esquina cercano al nuevo puente que atraviesa el A° Guazú, obra que ya está terminada. Para concretar la obra se prevé la “interrupción del tránsito para todo tipo de vehículo por período de 14 días en dos etapas, a los efectos tomar los recaudos necesarios y se ruega sepan disculpar las molestias ocasionadas”, comunicó Vialidad Nacional. El Distrito 10 con asiento en Corrientes explicó que “se instalará una pasarela peatonal en dicho tiempo, para la circulación de personas; además del mecanismo de señalización correspondientes”. Para la realización de la obra “se cortará el tránsito para todo tipo de vehículo por el lapso de 10 a 14 días en dos fechas: del 04 al 18 Marzo del 2023 y del 01 al 15 de Abril del 2023”. Durante el período de obra, las rutas alternativas a utilizar para los vehículos serán:

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Yofre: ante la inacción de Vialidad Provincial el Municipio realizó un camino alternativo al puente caído

Leonardo Aguirre, jefe comunal de Yofre, informó que la comuna que administra logró hacer un camino alternativo sobre el arroyo Pay Ubre donde colapsó un puente bailey que data de fines de la década del ’70. “Hace un mes y medio dimos aviso al director de Vialidad Provincial en Mercedes que el puente había sido chocado por un camión. También pedimos que lo reparen a través de los legisladores del PJ en la Legislatura. Nunca tuvimos respuestas a pesar que los diputados también informaron sobre nuestras alertas”, dijo. De Vialidad Provincial, dijo “hay más de mil personas incomunicadas y toda la producción ganadera, forestal y arrocera de la zona, deberá hacer recorridos más largos por falta del puente”. El intendente de Felipe Yofre, Leonardo Aguirre, informó que logró hacer un camino alternativo en la Ruta Provincial 135 sobre el arroyo Pay Ubre, donde el pasado viernes 18 de noviembre por la mañana, colapsó el puente baile tras el paso de un camión que cayó a las aguas del afluente. “Hace un mes y medio habíamos advertido esta situación al director de Vialidad Provincia en Mercedes, cuando un camión cargado con rollizos de eucaliptus golpeó en uno de los parantes. Sacamos fotos y planteamos esa situación con los legisladores provinciales para que lo arreglen. Desde ahí quedó torcido el puente, pero a mí nunca me llegó notificación, algo sobre que lo habían visto o arreglado. Que se tomen las medidas correspondientes, es un puente de fines de la década del 70”, relató el jefe comunal. Son cuatro parajes rurales en la zona de Mercedes y Felipe Yofre que ahora están aislados: Capitaminí, Parada Pucheta, Timbocito y Naranjito. Más de mil personas ven dificultada su movilidad y también impacta en la producción arrocera, forestal y ganadera, que desde el pasado viernes 18 de noviembre deberá tomar otros caminos y hacer recorridos más largos, para sacar la carga. Aguirre reiteró el pedido a las autoridades provinciales para que “hagan los arreglo correspondientes porque esto se sabía, por eso dimos los avisos correspondientes en su momento. Por suerte no tuvimos que lamentar víctimas”, dijo. Manifestó que su comuna está “a disposición para colaborar en todo” y que “en la Ruta Nacional 123 hacia Felipe Yofre hay un control policial que avisa sobre el desvío que se debe tomar”. 

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